交通运输部、工业和信息化部、公安部、工商总局、质检总局将在全国范围内重点开展三个“专项行动”，即开展为期一年的整治货车非法改装专项行动和整治公路货车违法超限超载行为专项行动，开展为期两年的车辆运输车联合执法行动。具体时间是2016年9月21日至2017年7月31日。此次全国范围内的整治，被称为“物流行业地震”可见影响之大。

物流公司进入观望期，至很多路线发货难

       目前江浙沪线路合作的部分物流暂停营业几天，不接单了。吨位限制了，货装得就要比先前少好几吨，所在现在各个物流都在观望运费定价事宜”
在新的物流定价还不明朗，新价格还没有受到市场的广泛接受之前，这样的情况还可能持续一段时间。

      这给很多厂家发货加深了难度。

运费成本大幅上涨是必然趋势

        国家多部门联合规范物流业，力度之大，决心之大，史无前例，这也是历史发展的必然趋势。
今后6.8米车最多装10吨，9.6米车（前四后四装14吨，前四后八装18吨），13米半挂车最多装32.5吨！（那种40吨，4.5米高整车的年代将一去不复返）。重要通知9月21号起，13米半挂车减吨，总重不得超49吨，总高不得超4米！运费必定大幅上调，原来总重（55T）-车皮（16.5T）=实际载重（38.5T），以100元/吨为例，运费为3850元/车，现在运费总金额不变，实际载重为：【总重（49T）-车皮（16.5）】*4/4.5=实际载重（28.8T），运费单价为3850元÷28.8T=133.6元。运费单价上调33.6%左右。再加相应增加的税金，运价起码涨35%。

化工物流运输风险

       新规出台，不止货运人关注，依托公路运输送货的化工行业也开始受到影响。众所周知，化工是我国经济发展的重要产业之一，同时也是高污染、高危险的行业，化工行业的原料、材料、辅助材料品种复杂，并且多为易燃、易爆、高挥发、腐蚀性强、有毒、有害的物质，在生产及运输的过程中存在着较大的风险。

       目前，我国5000余种化工原料产销分布不均，95%以上需要异地运输。然而每个地方的法规较多，没有统一的执行标准，给物流企业跨区运输带来很大的困扰。数字惊人的背后，我们深感化工物流运输安全方面存在的问题也很多，究其原因，首先，行业准入门槛非常低，难成规模效应；另外，从业人员准入门槛也低，专业素质整体较低。很多货主单位以低价格把危化品委托给没有任何资质的物流企业，为了赚取更多的利润，这些企业在安全上没有投入，上路以后，安全风险便传递给全社会，造成很大的安全隐患。

未来物流将更加智能，且集仓储于一身

        现在已经有不少物流公司提供仓储服务，仓储物流一体化。在行业规范后，行业寡头出现，智能化是物流的未来。随着科学技术以及互联网的高速发展，搬运机器人、自动分检、物流进度向关联方实时播报、全程监控等，将使物流企业更加智能化。